UN AN S’EST ECOULE DEPUIS LE CRASH DE L’AVION D’AZAL PRES DE LA VILLE D’AKTAU
Paris / La Gazette
Un an s’est écoulé depuis le crash, près de la ville d’Aktau, de l’avion d’AZAL qui effectuait le vol Bakou–Grozny, rapporte Trend.
Rappelons que le 25 décembre 2024, l’aéronef de transport de passagers « Embraer 190-100 IGW », immatriculé sous le numéro 4K-AZ65 dans le registre national et appartenant à la société par actions fermée « Azerbaijan Airlines » (AZAL), assurait le vol régulier J2-8243 reliant la ville de Bakou (République d’Azerbaïdjan) à la ville de Grozny (Fédération de Russie). L’appareil s’est écrasé sur le territoire de la République du Kazakhstan, à proximité de l’aéroport d’Aktau. À la suite de la catastrophe, deux membres d’équipage (le commandant de bord et le copilote), le chef de cabine ainsi que 35 passagers ont trouvé la mort.
Le rapport préliminaire publié par le ministère des Transports du Kazakhstan confirme les faits suivants :
L’avion de ligne « Embraer 190-100 IGW », immatriculé sous le numéro 4K-AZ65 et appartenant à la société « Azerbaijan Airlines » (AZAL), qui effectuait le vol régulier J2-8243 de Bakou (République d’Azerbaïdjan) à Grozny (Fédération de Russie), se trouvait, depuis le début du vol jusqu’au segment de la route vers Grozny, dans un état pleinement apte au vol. Ces données relatives à la navigabilité de l’aéronef, y compris le fonctionnement de ses systèmes de commande, ont été confirmées par les données du FDR ;
Les deux moteurs de l’avion fonctionnaient sans problèmes techniques jusqu’au moment de l’accident. Cette information est également confirmée par les données du FDR ;
Lors de l’exécution du vol dans l’espace aérien de la Fédération de Russie, y compris au-dessus de l’aéroport de Grozny, l’avion a perdu les signaux GPS ;
En raison de conditions météorologiques défavorables au-dessus de Grozny, l’avion n’a pas pu effectuer une seconde approche d’atterrissage, après quoi le commandant de bord a pris la décision de retourner à Bakou. Après cette décision prise au-dessus de Grozny, deux bruits externes ont été enregistrés dans le CVR à un intervalle de 24 secondes ;
La comparaison des données du CVR et du FDR a montré que, 4 secondes après le premier bruit externe, le troisième système hydraulique est tombé en panne, 6 secondes plus tard le premier système hydraulique, et 21 secondes plus tard le deuxième système hydraulique ;
De nombreux dommages perforants et non perforants ont été constatés sur le fuselage, documentés par des photographies et des enregistrements vidéo. Ces dommages ont été relevés dans la partie arrière du fuselage, la grande majorité se situant sur les stabilisateurs vertical et horizontal, ainsi que sur l’aile gauche et le moteur gauche ;
Il a été indiqué que les dommages constatés sur le fuselage de l’aéronef se sont formés à la suite de l’impact d’objets extérieurs. Le rapport préliminaire ne contient aucune information indiquant une collision de l’appareil avec des oiseaux ;
Des objets étrangers, n’appartenant pas à l’aéronef, découverts dans les dommages non perforants du fuselage, ont été extraits ; leurs photographies ont été rendues publiques dans le texte du rapport préliminaire. Afin de déterminer précisément l’origine de ces objets étrangers, des expertises complémentaires sont prévues ultérieurement ;
À 05 h 13 min 32 s, les principaux systèmes de commande de l’aéronef sont tombés en panne ; à 05 h 21 min 42 s, le contrôleur chargé de la coordination a informé Grozny de la mise en œuvre de l’opération « Tapis » ;
Aucune information indiquant l’explosion d’une bouteille d’oxygène n’est mentionnée.
Conformément aux exigences de la Convention de Chicago de l’OACI, après la publication du rapport préliminaire, un rapport final sur les causes du crash doit être préparé dans un délai d’un an à compter de la date de l’accident.
Il est également à noter que le 29 décembre 2024, le président Ilham Aliyev a signé un décret attribuant à titre posthume aux membres d’équipage décédés dans la catastrophe aérienne — Igor Ivanovitch Kshnyakin, Alexandre Gueorguiévitch Kalianinov et Okyouma Djalil gyzy Alieva — le titre de « Héros national de l’Azerbaïdjan » pour le haut professionnalisme, le courage et l’abnégation dont ils ont fait preuve dans l’exercice de leurs fonctions et lors du sauvetage de la vie des passagers lors du crash de l’avion de ligne « Embraer 190 » d’AZAL effectuant le vol Bakou–Grozny.
