LE KAZAKHSTAN S'AFFRANCHIT DU TRANSIT RUSSE
Paris / La Gazette
La Russie a interdit aux pétroliers étrangers de charger dans ses principaux ports de la mer Noire sans autorisation du Service fédéral de sécurité (FSB). Auparavant, le ministère russe des Transports supervisait l'entrée des navires étrangers dans les ports, mais depuis le 21 juillet, ces pouvoirs ont été transférés au FSB, conformément au statut de « loi martiale ».
Bien que la restriction soit temporaire, même cette mesure « temporaire » pourrait sérieusement perturber les exportations de pétrole du Kazakhstan, les rendant presque nulles. Le Kazakhstan exporte son pétrole via un consortium de pipelines dont des entreprises américaines sont actionnaires. L'interdiction pourrait également priver le marché mondial de jusqu'à 2 % de son approvisionnement en pétrole.
Il convient de noter que la restriction est intervenue en réponse aux nouvelles sanctions imposées par l'Union européenne à la Russie. Parmi les actionnaires du Consortium du Pipeline Caspien (CPC) figurent Chevron et ExxonMobil, ce qui complique les opérations du consortium sous le régime de sanctions.
Le dernier paquet de sanctions de l'UE, adopté le 21 juillet, comprend une interdiction totale de l'importation de pétrole brut russe livré par mer, ainsi que des produits pétroliers raffinés, selon le site web de la Commission européenne. « Cela couvre 90 % de nos importations actuelles de pétrole en provenance de Russie. Le règlement inclut des périodes de transition autorisées pour le secteur et le marché mondial, ainsi que des exemptions temporaires pour le pétrole brut par pipeline, afin de permettre une élimination progressive du pétrole russe. Cela permettra à l'UE et à ses partenaires de sécuriser des approvisionnements alternatifs et de minimiser l'impact sur les prix mondiaux du pétrole » indique un communiqué de la CE.
Près de 80 % du pétrole produit au Kazakhstan est transporté vers les marchés européens via le Consortium du pipeline du Caspien. Par conséquent, suite aux nouvelles en provenance de Russie, Astana a commencé à chercher des alternatives.
Récemment, le ministre de l'Énergie du Kazakhstan, Yerlan Akkenzhenov, a annoncé lors d'une conférence de presse des plans pour augmenter les volumes de transport de pétrole via le pipeline Bakou-Tbilissi-Ceyhan (BTC) à 1,7 million de tonnes cette année. En 2024, 1,4 million de tonnes ont été transportées via le BTC, et rien qu'au cours des six premiers mois de 2025, 800 000 tonnes ont déjà été expédiées. Cette croissance est déjà en cours et n'est pas uniquement liée aux sanctions de l'UE. En janvier, le ministère kazakh de l'Énergie a annoncé des plans pour expédier 1,5 million de tonnes via BTC en 2025, tandis qu'en février, Kurmangazy Iskaziev, vice-président de KazMunayGas, a mis à jour la prévision à 1,7 million de tonnes.
Le Kazakhstan a commencé à envisager une alternative au CPC non seulement en raison des sanctions contre le secteur énergétique russe, mais aussi en raison de divers problèmes survenant le long du pipeline. Par exemple, en août 2022, le pompage de pétrole via le CPC a été suspendu pendant 30 jours par une décision de justice à Novorossiysk, invoquant des « dommages environnementaux ». Ce n'était pas la première fois que les agences environnementales russes perturbaient les opérations du CPC. C'est alors que le Kazakhstan a commencé à envisager sérieusement la nécessité d'une alternative et a soulevé la question du pipeline Baku-Supsa inactif. Le lendemain même, le président kazakh Kassym-Jomart Tokayev a appelé à la diversification des routes d'exportation de pétrole du Kazakhstan. Comme priorité absolue, il a proposé d'explorer les options optimales pour l'utilisation de la route transcaspienne et a chargé KazMunayGas de développer un plan de mise en œuvre viable, y compris la participation potentielle des investisseurs du projet Tengiz.
En mars 2023, le géant énergétique azerbaïdjanais SOCAR a annoncé le début du transit du pétrole kazakh via le pipeline BTC. Le premier lot de pétrole de Tengiz a été livré au terminal de Sangachal depuis le port d'Aktau à bord du pétrolier portant le nom du leader national dur peuple azerbaïdjanais Heydar Aliyev, suivi d'un deuxième envoi via le pétrolier Shusha. Le transport a été effectué dans le cadre d'un accord SOCAR-KazMunayGas pour transiter 1,5 million de tonnes de pétrole par an. Pour soutenir cela, SOCAR a modernisé son réseau de pipelines au terminal de Sangachal.
En mars 2024, SOCAR et KazMunayGas ont signé un accord pour augmenter progressivement le transit de pétrole à travers l'Azerbaïdjan à 2,2 millions de tonnes par an. Ce même mois, le premier envoi test de pétrole du champ de Kashagan a été transporté à travers la mer Caspienne vers l'Azerbaïdjan. En novembre de l'année dernière, le ministère de l'Énergie du Kazakhstan a annoncé qu'Astana envisageait d'augmenter les livraisons annuelles de pétrole via le BTC à 20 millions de tonnes
Le 27 janvier 2025, le Kazakhstan a expédié le premier pétrolier du champ de Kashagan vers l'Azerbaïdjan pour être transporté par le pipeline BTC.
À la fin juillet, le président Kassym-Jomart Tokayev a visité la Turquie. Lors d'une réunion avec le président Recep Tayyip Erdoğan, ils ont discuté, entre autres sujets, des perspectives d'augmentation des exportations de pétrole kazakh via le pipeline Bakou-Tbilissi-Ceyhan.
Selon le service de presse du président du Kazakhstan, au cours du premier semestre 2025, le pays a augmenté ses exportations de pétrole via le BTC de 12 % par rapport à la même période l'année dernière, atteignant 785 000 tonnes (34 000 barils par jour).
Cependant, pour augmenter ces volumes, il est nécessaire de moderniser le port d'Aktau et d'augmenter le nombre de grands pétroliers. Bien que des pétroliers puissent être construits ou achetés, un autre problème se profile : l'ensablement de la mer Caspienne et la nécessité de travaux de dragage dans les ports des deux pays.
Il y a aussi un problème de qualité. Le pétrole kazakh contient plus de soufre et est donc de qualité inférieure au pétrole azerbaïdjanais. Mélanger le brut kazakh avec l'Azeri Light dans le pipeline réduirait la valeur marchande du produit azerbaïdjanais, ce que l'Azerbaïdjan souhaite naturellement éviter. Un pipeline séparé est nécessaire.
Cela attire l'attention sur le pipeline Bakou-Supsa, qui a une capacité de 6 millions de tonnes par an. Le Kazakhstan considère la route Bakou-Supsa comme une option prometteuse pour les exportations de pétrole, a déclaré le ministre kazakh de l'Énergie, Yerlan Akkenzhenov, en marge du 17e Sommet de l'Organisation de Coopération Économique (ECO) à Khankendi. Selon lui, cet oléoduc pourrait devenir une alternative vitale aux ports de la mer Noire, à condition qu'il soit économiquement viable.
Le pipeline Bakou-Supsa prend son origine à Sangachal et s'étend jusqu'à une installation de chargement de pétroliers sur la mer Noire, se connectant au terminal géorgien de Supsa. Il mesure 836 kilomètres de long et a été construit pour transporter du pétrole brut depuis le champ offshore Chirag dans le cadre du projet ACG (Azeri-Chirag-Gunashli).
La décision de construire le pipeline Bakou-Supsa a été prise en 1996 par les présidents de l'Azerbaïdjan et de la Géorgie. Un accord correspondant a été signé par Amoco, SOCAR et le gouvernement géorgien. Le pipeline a été officiellement inauguré le 17 avril 1999, au terminal pétrolier de Supsa. Le nouveau pipeline a atteint deux objectifs cruciaux : éliminer le monopole de la Russie sur le transport des hydrocarbures vers l'Europe et permettre l'exportation de brut azerbaïdjanais de haute qualité dans sa forme pure, sans mélange avec du pétrole russe de moindre qualité. De plus, le coût du transport de pétrole via Baku-Supsa était presque cinq fois inférieur à celui de la route Baku-Novorossiysk.
Avec la remise en service du pipeline Bakou-Supsa après des années d'inactivité, le Kazakhstan dispose désormais d'une autre alternative pour exporter son pétrole.
En revenant au BTC, il convient de souligner que l'importance du pipeline Bakou-Tbilissi-Ceyhan continue de croître. En plus de transporter le pétrole azerbaïdjanais vers l'Europe, le BTC sert désormais de corridor de transit vital pour d'autres pays producteurs de pétrole de la région. La disponibilité d'une telle alternative permet au Kazakhstan de se sentir confiant dans toutes les circonstances géopolitiques.
Le pipeline BTC est sûr et fiable, tout comme l'Azerbaïdjan lui-même.
