LES PORTS ET LES RÉSEAUX FERROVIAIRES DE GÉORGIE SONT EN PLEIN ESSOR ALORS QUE LE VOLUME DE FRET MONTE EN FLÈCHE LE LONG DU CORRIDOR MÉDIAN
Paris / La Gazette
Le trafic de marchandises passant par le Corridor Médian via la Géorgie a presque triplé au cours du premier semestre 2025, selon une communication du ministère géorgien de l'Économie et du Développement durable.
Le ministère a souligné que cette tendance à la hausse du transport de marchandises à travers le corridor de transit géorgien se poursuit avec vigueur.
Entre janvier et juin 2025, un total de 9 849 EVP (équivalents vingt pieds) de conteneurs ont été expédiés depuis la Chine et retour à travers la Géorgie le long du corridor du milieu, marquant une augmentation remarquable de 173% par rapport à la même période en 2024, où seulement 3 608 EVP ont été transportés.
Le Corridor Médian ou la route internationale de transport transcaspienne (TITR), communément appelée « Middle Corridor », a été lancée en février 2014. Elle implique les principales compagnies de transport maritime et ferroviaire d'Azerbaïdjan, du Kazakhstan et de Géorgie. L'itinéraire part de la frontière entre la Chine et le Kazakhstan, traverse le Kazakhstan et la mer Caspienne, l'Azerbaïdjan et la Géorgie, avant d'atteindre l'Europe.
Au cours de la même période, le chemin de fer Bakou-Tbilissi-Kars a également connu une croissance significative du trafic de conteneurs, transportant 9 393 EVP - une augmentation étonnante de près de 59 fois par rapport aux 160 EVP transportés au cours du premier semestre 2024.
Les ports maritimes de Géorgie ont connu une croissance particulièrement forte en matière de manutention de marchandises. Les ports de Batumi et de Poti ont traité ensemble 7 millions de tonnes de marchandises au cours des six premiers mois de 2025, soit une augmentation de 5,9 % par rapport à l'année dernière.
En termes de débit de conteneurs, ces deux principaux ports maritimes géorgiens ont traité 375 654 EVP au cours de la période, soit 19,5 % de plus que le volume traité au cours des mêmes mois de 2024.
Actuellement, la Géorgie exploite deux ports maritimes clés, Batumi et Poti, ce dernier traitant la majorité des flux de marchandises. Cependant, Poti est limité par sa faible profondeur, qui l'empêche d'accueillir des navires transportant plus de 1 500 conteneurs.
Outre le trafic maritime, le transport de fret aérien dans les aéroports internationaux géorgiens a également augmenté de 57,6 % au cours du premier semestre 2025, pour atteindre un total de 16 500 tonnes.
Le rôle stratégique de la Géorgie en tant que centre de transit est essentiel pour son développement économique, notamment en raison de ses accords de libre-échange avec des partenaires majeurs tels que la Chine, la Turquie et l'Union européenne. Pour renforcer encore cette position, la Géorgie entreprend actuellement un projet de grande envergure visant à achever l'autoroute est-ouest, un corridor vital reliant l'Asie et l'Europe à travers le pays.
Une autre initiative majeure en cours est la construction du premier port en eau profonde de Géorgie à Anaklia, situé sur la côte occidentale de la mer Noire, qui promet de renforcer considérablement la capacité maritime du pays.
