BAD SIGNALE DES PROGRÈS DANS LE PROJET DE DÉVELOPPEMENT DU SECTEUR FERROVIAIRE EN AZERBAÏDJAN
Paris / La Gazette
La Banque asiatique de développement (BAD) a publié son projet de rapport semestriel de suivi environnemental pour la période de janvier à juin 2025, mettant en avant des avancées notables dans le cadre du projet de développement du secteur ferroviaire en Azerbaïdjan, centré sur la réhabilitation de la ligne ferroviaire Sumgaït–Yalama (frontière russe).
La Banque asiatique de développement (BAD) a publié son projet de rapport semestriel de suivi environnemental pour la période de janvier à juin 2025, mettant en avant des avancées notables dans le cadre du projet de développement du secteur ferroviaire en Azerbaïdjan, centré sur la réhabilitation de la ligne ferroviaire Sumgaït–Yalama (frontière russe).
Selon le rapport, les travaux de construction sont désormais bien avancés. L’entrepreneur a soumis un plan de situation révisé pour les deux lots, la finalisation du Lot 1 étant prévue pour le troisième trimestre 2025 et celle du Lot 2 d’ici la fin de l’année.
Le projet vise à améliorer les services ferroviaires en Azerbaïdjan, à renforcer la compétitivité et la viabilité financière de la société Azerbaïdjan Railways CJSC (ADY), ainsi qu’à accroître l’efficacité des coûts et la capacité le long du corridor de transport Nord–Sud, en particulier sur la section Yalama–Sumgaït.
La réhabilitation est divisée en deux lots :
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Lot 1 : section de la gare de Sumgaït (km 2622+175) à la gare de Gilgil-Chay (km 2538+200), comprenant une double voie électrifiée avec superstructure en ballast.
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Lot 2 : section de la gare de Gilgil-Chay (km 2538+200) à Yalama, à la frontière russe (km 2454+454), également équipée d’une double voie électrifiée avec superstructure en ballast.
Outre les travaux de construction, le projet comprend une composante de conception. Les conceptions de l’entrepreneur sont théoriquement finalisées à 100 %, bien que de légères révisions et approbations des parties prenantes soient encore en attente. Ces ajustements, principalement liés à l’intégration de nouveaux aiguillages ou de ceux rénovés avec l’infrastructure existante, ainsi qu’aux connexions de drainage des gares, n’affectent pas l’avancement global.
Le ministère des Situations d’urgence a officiellement approuvé les conceptions du projet en janvier 2023.
