Lagazette

Paris / La Gazette

Dans sa récente interview avec la chaîne de télévision « Al-Arabiya », le président de l'Azerbaïdjan, Ilham Aliyev, a détaillé l'importance stratégique, économique et historique du Corridor de Zangezur. Il a décrit le projet comme une route vitale qui remodèlerait la connectivité régionale et contribuerait à la paix et à la prospérité.

Voici les remarques complètes du président Aliyev concernant le Corridor de Zangezur :

• Lorsque le président Trump et son équipe se sont impliqués dans le processus et ont cherché à le faciliter, notre message à leur intention était clair : le Corridor de Zangezur ne peut être considéré comme opérationnel ou sécurisé — permettant aux citoyens azerbaïdjanais de voyager en toute sécurité le long de cette route de plus de 40 kilomètres — sans de solides garanties de sécurité internationales. Les garanties de sécurité de l'Arménie seule ne seraient pas suffisantes.

• L'administration du président Trump a reconnu cette préoccupation légitime et l'a abordée de manière appropriée, ce qui a conduit à la création de TRIPP — la Route Trump pour la Paix et la Prospérité Internationale. Maintenant, avec le nom du président Trump associé au Corridor de Zangezur, je suis convaincu qu'il se concrétisera très bientôt. Du point de vue de la construction de l'infrastructure physique, je veux dire le chemin de fer, cela ne devrait pas prendre beaucoup de temps, car il ne s'agit que de 42 kilomètres.

• Aujourd'hui, le Corridor Médian, l'une de ses branches, traverse la région Caspienne depuis l'Asie, de l'Azerbaïdjan à la Géorgie, à la Turquie, puis à l'Europe, et également vers les ports maritimes géorgiens. C'est la seule façon de relier l'Asie à l'Europe à travers l'Azerbaïdjan. Ainsi, le Corridor de Zangezur, ou TRIPP, offrira une route alternative. Deuxièmement, le corridor traversera le territoire de l'Arménie, ce qui est un avantage pour l'Arménie. J'essayais de faire passer ce message à mon collègue arménien: ils deviendront un pays de transit. Chaque pays, s'il a du potentiel, vise à devenir un pays de transit. Nous, par exemple, nous voulons être un pays de transit. Nous voulons que des corridors traversent l'Azerbaïdjan d'est en ouest et du nord au sud.

• En raison de l'occupation [des territoires azerbaïdjanais] par l'Arménie, le pays [l'Arménie] s'est retrouvé sans aucune route de transit traversant son territoire. Avec le Corridor de Zangezur, l'Arménie recevra des frais de transit pour le transport. Compte tenu du fait que les volumes de marchandises en provenance d'Asie vers l'Europe via l'Azerbaïdjan augmentent d'année en année, je suis sûr que le Corridor de Zangezur sera un lien de transport important reliant les continents.

• Le Corridor de Zangezur ne sera pas seulement un corridor de transport Est-Ouest, mais aussi un corridor de transport Nord-Sud. Et au lieu d'une seule route Nord-Sud de la Russie à l'Iran en passant par l'Azerbaïdjan, nous en aurons une autre de la Russie à l'Azerbaïdjan, à l'Arménie, au Nakhitchevan [l'exclave azerbaïdjanaise], puis à l'Iran. Ce sera, je pense, une situation gagnant-gagnant pour toute la région, et il n'y aura pas de perdants. Et je sais que le gouvernement iranien, pour revenir à votre question, le comprend, et l'Azerbaïdjan fera tout pour renforcer la coopération régionale entre tous les pays de la région.

• Le Corridor Nord-Sud, tel qu'il a été initialement planifié et conçu, part de l'Europe du Nord et de la Russie, traverse l'Azerbaïdjan et l'Iran pour atteindre le Golfe Persique. En ligne droite, comme on peut le voir sur la carte, il traverse le territoire azerbaïdjanais, en partie le long de la côte de la mer Caspienne. C'est un authentique corridor Nord-Sud, qui est entièrement réalisé sur le territoire de l'Azerbaïdjan. Nous avons une liaison ferroviaire et routière complète entre la frontière avec la Russie et la frontière avec l'Iran. La partie manquante se trouve sur le territoire de l'Iran. Ils doivent construire environ 150 kilomètres ou plus, mais cela prendra du temps, peut-être plusieurs années. Ce qui peut se passer avec la liaison entre le Nord et le Sud, c'est qu'elle peut passer par le Zangezur. Encore une fois, si vous regardez la carte, la route peut partir de l'Europe du Nord, traverser la Russie et arriver en Azerbaïdjan. De là, il peut traverser le Zangezur jusqu'au Nakhitchevan, et depuis le Nakhitchevan, continuer via la connexion ferroviaire existante avec l'Iran, atteignant finalement le golfe Persique.

• Le corridor de Zangezur ne constitue en aucun cas une menace pour l'Iran. Il y a eu beaucoup de rumeurs dans certains médias et sur certains sites Internet selon lesquelles l'Azerbaïdjan planifierait d'occuper le Zangezur, ou que l'Azerbaïdjan planifierait de couper la frontière entre l'Iran et l'Arménie. C'est absolument faux. Nous n'avions aucune intention de ce genre. Encore une fois, si nous avions voulu le faire, nous l'aurions fait en novembre 2020. C'était très facile à faire et ça l'est resté pendant les cinq ans. Ce n'est que 40 kilomètres. Du point de vue militaire, cela ne prendrait pas beaucoup de temps. Des deux côtés — de Nakhitchevan et de la principale partie du pays — nous pourrions le prendre.

• Pendant ces cinq années, alors que l’Arménie empêchait l’ouverture du corridor de Zangezur, nous avons quand même conclu un accord intergouvernemental avec le gouvernement iranien prévoyant la construction d’une route supplémentaire sur le territoire iranien, baptisée « corridor d’Araz », d’après le fleuve Araz. L’Azerbaïdjan investit massivement dans la construction d’un pont sur le fleuve Araz pour contourner l’Arménie. Si vous regardez la carte, vous constaterez que ce n'est pas difficile. Il suffit d'atteindre la frontière arméno-azerbaïdjanaise, de tourner à gauche, de construire un pont sur le fleuve et de parcourir 40 kilomètres à travers le territoire iranien, avant de rentrer au Nakhitchevan. Ce projet est donc déjà en phase de mise en œuvre.

• Lorsque le corridor traversant l'Arménie sera ouvert, nous disposerons de deux routes, ce qui nous permettra de faciliter le transport de marchandises : d'un côté depuis l'Iran, de l'autre depuis l'Arménie. Nous avons discuté avec nos homologues au sein du gouvernement iranien de la nécessité de construire une voie ferrée de l'autre côté du fleuve, en territoire iranien. Si tel est le cas, si l'Iran construit cette route, une partie du fret transitera par l'Iran. Plus important encore, certains conseillers mal informés ne comprennent pas cela…