LE CHEMIN DE FER BAKOU-TBILISSI-KARS : UN PONT ECONOMIQUE RELIANT L’EST A L’OUEST
Bakou, 30 octobre 2025 – Il y a exactement huit ans, grâce à l’initiative et à la volonté politique du Président Ilham Aliyev, un des projets de transport les plus importants de la région voyait le jour : la ligne ferroviaire Bakou-Tbilissi-Kars (BTK). Ce projet historique a transformé non seulement la carte des transports de l’Azerbaïdjan, mais également celle du Caucase du Sud et de l’Asie centrale.
Une initiative stratégique pour le corridor Est-Ouest
L’idée de la ligne BTK est née au début du XXIᵉ siècle à l’initiative de l’Azerbaïdjan. À une époque où les flux commerciaux mondiaux se dirigeaient massivement de l’Asie vers l’Europe, l’Azerbaïdjan a concrétisé sa vision d’un corridor terrestre fiable reliant la Chine à l’Europe. Sur les quelque 850 kilomètres que compte la ligne, plus de 500 km traversent le territoire azerbaïdjanais, offrant le trajet le plus court et le plus sûr pour le transport de marchandises entre les deux continents. Le projet a été financé à hauteur de 745,9 millions de dollars par le Fonds souverain azerbaïdjanais.
Modernisation et augmentation des capacités
Entre 2023 et 2024, les Chemins de fer azerbaïdjanais (ADY) ont modernisé le tronçon géorgien de la BTK, renforçant ainsi le potentiel de transit et la compétitivité du corridor moyen. Cette modernisation a permis d’augmenter le volume annuel de fret de 1 million à 5 millions de tonnes, consolidant le rôle de l’Azerbaïdjan en tant que plateforme logistique internationale.
Aux côtés du port maritime international de Bakou, de la zone économique libre d’Alat et d’autres projets logistiques, la BTK est devenue un élément clé du Nouveau chemin de la soie, intégrant l’Azerbaïdjan dans le commerce mondial non seulement comme pays de transit, mais également comme acteur actif du système commercial international. Les travaux incluent des solutions de logistique verte, de transport durable et de gestion numérique, conformes aux standards modernes.
Un corridor régional et international stratégique
La BTK ouvre également un nouvel itinéraire terrestre alternatif aux voies maritimes pour des pays comme le Kazakhstan, le Turkménistan, l’Ouzbékistan et d’autres États d’Asie centrale, tout en renforçant l’intégration économique régionale. Elle améliore la connectivité entre la Turquie et l’Asie centrale, et constitue un exemple concret de la vision stratégique et de l’indépendance du modèle de développement azerbaïdjanais.
Aujourd’hui, la ligne Bakou-Tbilissi-Kars transporte annuellement 6 à 8 millions de tonnes de fret, et les projections futures prévoient 3 millions de passagers et 17 millions de tonnes de marchandises. Les infrastructures en cours de restauration dans les territoires libérés d’Azerbaïdjan ouvrent la voie à une extension future de la BTK vers le Karabakh et le Nakhitchevan, renforçant encore davantage le rôle de la ligne comme moteur de développement régional.
Un impact économique et géopolitique durable
En huit ans, la BTK a transformé le paysage économique du Caucase et de l’Asie centrale, créant de nouveaux ponts de coopération entre les pays et renforçant la position de l’Azerbaïdjan sur la scène internationale. Ce projet incarne à la fois le leadership régional de l’Azerbaïdjan et sa capacité à concevoir des solutions logistiques intégrées dans un contexte mondial en mutation rapide.
