LE GOUVERNEMENT PRÉFÈRE LA "RÉGULATION" DES TROTTINETTES À UNE INTERDICTION
Paris / La Gazette
La maire de Paris souhaite consulter les Parisiens sur une éventuelle interdiction des trottinettes, qui posent de grave problèmes de sécurité. Le gouvernement penche plutôt pour une meilleure régulation.
Le ministre délégué aux Transports Clément Beaune planche sur un "plan de régulation" des trottinettes électriques au niveau national avec davantage de contrôles et de "mesures de précaution", a-t-il annoncé mardi, se disant hostile à toute interdiction.
"Je crois que les interdictions pures et simples sont des solutions simplistes", a-t-il déclaré sur France 2, interrogé sur l'initiative de la maire (PS) de Paris Anne Hidalgo, qui veut organiser un référendum sur l'interdiction des trottinettes électriques en libre-service dans la capitale --à laquelle elle est elle-même favorable-- le 2 avril.
"Je crois à la régulation", a affirmé le ministre. "Je travaille d'ailleurs au niveau national à un plan de régulation des trottinettes", a-t-il enchaîné, indiquant qu'il rencontrerait des associations concernées "dans les prochaines semaines".
Un décret d'octobre 2019 encadre déjà l'utilisation des trottinettes électriques: il fixe en particulier un âge minimum de 12 ans, limite leur vitesse à 25 km/h, en interdit la circulation sur les trottoirs (sauf exception locale) et l'usage à plusieurs, et les oblige à être équipés de feux de position avant et arrière, de catadioptres, d'un système de freinage et d'un avertisseur sonore.
Comme pour les autres véhicules, il est interdit de téléphoner ou de porter des écouteurs en conduisant.
S'il a refusé de se prononcer sur l'obligation de porter un casque, M. Beaune a indiqué que cela faisait ' partie des pistes qu'on regarde".
"Je veux qu'on renforce en tout cas les contrôles, les mesures de précaution", a-t-il dit, citant l'âge, des obligations de sécurité, ou "l'interdiction du téléphone qui est mal respectée".
Une législation mal appliquée, des accidents en hausse
La volonté d' interdire les trottinettes électriques en ville sont la conséquence du danger qu’elles posent aux autres usagers de la route. Ainsi, la sécurité routière a rapporté que les trottinettes électriques ont fait au moins 27 morts en 2022, contre 22 en 2021 et 7 en 2020. En 2022, les trottinettes auraient fait 6 000 blessés, et le nombre d’accidents les impliquant aurait augmenté de 177 % entre 2019 et la période s’étalant d’août 2021 à juillet 2022.
Il est vrai que la législation est mal appliquée et que les verbalisations sont rares, sans f-doute en raison du manque de personnel policier. Par ailleurs, le nombre de trottinettes jetées dans les rivières inquiètent les autorités en raison de l'extrême danger de pollution dont elles sont la cause, notamment en raison des batteries au lithium, particulièrement toxiques.
Plusieurs villes ont d'ores et déjà interdit l'utilisation de ces véhicules, comme Montélimar, Nice, Toulouse, Villeurbanne, Boulogne-Billancourt, Chaville, Marnes-la-Coquette, Vanves, Issy-les-Moulineaux, Ville-d’Avray, Meudon et Sèvres.
