LA RUSSIE, LE KAZAKHSTAN ET LE TURKMÉNISTAN S'ASSOCIENT POUR DYNAMISER LES TRANSPORTS
Paris / La Gazette
Les compagnies ferroviaires de Russie, du Kazakhstan et du Turkménistan ont signé un mémorandum en vue de la création d'une entreprise commune qui se concentrera sur le développement des transports.
Vendredi, la société kazakhe KTZ Express a publié un communiqué annonçant que KTZ Express, RZD Logistics et Transport and Logistics Center of Turkmenistan avaient signé le document lors de la 27e exposition internationale sur le transport et la logistique.
« Les parties ont convenu de combiner leurs compétences pour obtenir des tarifs compétitifs et un transport sans rupture des marchandises du Kazakhstan, de la Russie et du Turkménistan vers l'Iran, l'Inde, les pays du Moyen-Orient et la région Asie-Pacifique, avec la participation des postes-frontières d'Aksaraiskaya, d'Ozinki, de Bolashak, d'Inche-Burun, de Serakhs et dans la direction opposée », peut-on lire dans le communiqué de presse.
Selon le service de presse, la coentreprise exploitera des services de fret ferroviaire sur la branche orientale du Corridor de transport international Nord-Sud (INSTC).
L'INSTC est un réseau multimodal qui s'étend sur 7 200 kilomètres de voies maritimes, ferroviaires et routières. Il est conçu pour fournir l'itinéraire de transport multimodal le plus court reliant l'océan Indien et le golfe Persique à la mer Caspienne et à la mer Baltique.
Par rapport à la voie maritime via le canal de Suez, l'INSTC réduit la distance de plus de la moitié, ce qui se traduit par des coûts de transport moins élevés et des temps de transit plus courts. En outre, l'INSTC offre une alternative de connectivité aux pays de la région eurasienne et réduit le temps et le coût du transfert de marchandises de l'Inde vers la Russie et l'Europe via l'Iran.
L'INSTC réunit actuellement plusieurs systèmes de transport dans différents pays, la Russie et l'Iran étant les deux pays qui contribuent le plus aux projets de développement de l'infrastructure, avec respectivement 34,6 % et 33,7 % du total des investissements prévus. Le Kazakhstan a une part d'investissement de 16,5 % dans le développement de l'INSTC.
Des statistiques récentes indiquent que plus de 0,6 million de tonnes de marchandises ont été transportées depuis les gares des chemins de fer du nord le long du Corridor de transport international Nord-Sud en 2022. Le volume des expéditions dans cette direction a augmenté de 36,3 % par rapport à l'année précédente, avec 448 000 tonnes de marchandises expédiées le long de la branche occidentale de l'INSTC à travers l'Azerbaïdjan, et 130 000 tonnes de marchandises expédiées le long de la branche orientale à travers le Kazakhstan et le Turkménistan. Au cours de la même période, les ports de la mer Caspienne ont expédié 26,6 milliers de tonnes de marchandises, soit une augmentation de plus de 14 fois.
On prévoit que d'ici 2030, le volume de marchandises russes transportées par l'INSTC doublera, passant de 17 millions de tonnes à 32 millions de tonnes. Cette croissance est due à d'importants changements géopolitiques qui perturbent les chaînes d'approvisionnement et les réseaux de transport mondiaux. En conséquence, le rôle du Corridor de transport international Nord-Sud devient de plus en plus important.
