UNE ATTAQUE DE DRONES MET EN PÉRIL LES EXPORTATIONS PÉTROLIÈRES DU KAZAKHSTAN : ASTANA CHERCHE UNE STRATÉGIE DURABLE

Il y a quelques jours, le Consortium du Pipeline Caspien (Caspian Pipeline Consortium - CPC) avait annoncé la reprise des opérations de chargement au terminal de Novorossiïsk, après une interruption qui avait entraîné, à son pic, une réduction de moitié de la production quotidienne de pétrole brut du Kazakhstan, passée de 2,16 millions de barils par jour à un peu plus d'un million, en raison de l'impossibilité d'exporter le brut.

Cette interruption a été provoquée par des attaques de drones ukrainiens en novembre 2025 et en janvier 2026, devenues depuis quelque temps un phénomène presque habituel. Quelques heures seulement après la reprise des opérations, deux navires, Seamajesty et Milos, étaient à quai et chargeaient des cargaisons de pétrole produites par Tengizchevroil. Chevron, qui exploite le pétrole du gisement de Tengiz acheminé par l'oléoduc du CPC, a indiqué qu'elle suivait attentivement l'évolution de la situation. Astana a poussé un soupir de soulagement.

Ce qui n'est cependant pas réglé – et que les récents événements ont au contraire rendu impossible à ignorer – est le débat sur l'avenir de la politique d'exportation pétrolière du pays. Plus de 80 % du pétrole brut exporté par oléoduc depuis le Kazakhstan transite par le pipeline du CPC, long de 1 510 kilomètres, qui relie le gisement de Tengiz à Novorossiïsk, en Russie, où le pétrole est chargé sur des pétroliers en mer Noire avant d'être expédié vers l'Europe et l'Asie.

Ce dispositif a fonctionné pendant près de trois décennies. Il était économique, rentable, et reposait sur un cadre géopolitique relativement stable, dans lequel la Russie constituait un partenaire de transit prévisible, bien qu'exigeant. Ces conditions ont cessé d'exister à partir de février 2022. Les Russes ne sont pas responsables des récentes frappes contre le port : il s'agissait d'une attaque ukrainienne visant un terminal pétrolier russe en temps de guerre.

Une alternative qui nécessite d'importants investissements

L'oléoduc Bakou-Tbilissi-Ceyhan (BTC) s'étend sur 1 768 kilomètres. Il traverse exclusivement les territoires de l'Azerbaïdjan, de la Géorgie et de la Turquie et débouche sur le port méditerranéen de Ceyhan. Il évite ainsi le transit par la Russie et permet d'accéder à un marché d'acheteurs différent de celui desservi depuis Novorossiïsk.

Le BTC transporte du pétrole azerbaïdjanais depuis 2006. Par ailleurs, il a progressivement commencé à acheminer également du pétrole kazakh, chargé sur des pétroliers dans le port d'Aktau, sur la mer Caspienne, puis transporté jusqu'au terminal de Sangachal, près de Bakou, avant d'être injecté dans le pipeline BTC à destination de la Méditerranée.

Le volume de pétrole kazakh transporté par le BTC a atteint 1,2 million de tonnes en 2025. Pour 2026, il est prévu qu'il se situe entre 1,5 et 2,2 millions de tonnes, conformément à un accord quinquennal conclu entre KazMunayGas (KMG) et SOCAR. À la fin du mois de juin 2026, le Kazakhstan avait déjà expédié 704 000 tonnes de pétrole par cette voie, dépassant ainsi le rythme de livraison prévu.

Les volumes progressent, mais restent modestes au regard de l'ampleur du problème qu'ils sont censés résoudre. Même dans l'hypothèse la plus favorable pour 2026, les exportations kazakhes via le BTC ne représenteraient qu'environ 3 % des exportations totales de pétrole brut du pays.

L'ambition est toutefois bien plus importante. Le ministre kazakh de l'Énergie a évoqué la possibilité de porter les flux transitant par le BTC à 20 millions de tonnes par an, soit environ treize fois le niveau actuel, sans qu'aucun calendrier n'ait encore été fixé.

L'écart entre cette ambition et la réalité s'explique par l'insuffisance des infrastructures existantes. La capacité nominale du pipeline BTC est de 60 millions de tonnes par an, mais il fonctionne déjà presque à pleine capacité avec le pétrole azerbaïdjanais.

Comparaison des deux itinéraires

L'opportunité stratégique de l'Azerbaïdjan et un problème qui ne se résoudra pas de lui-même

Peut-être que, pour l’Azerbaïdjan, la perturbation du CPC représente une opportunité. Le pipeline BTC, qui a été transféré de son opérateur BP à SOCAR en juillet 2026, constitue la seule alternative viable pour le pétrole kazakh qui n’emprunte pas le territoire russe. Chaque tonne de pétrole kazakh expédiée via Bakou plutôt que via Novorossiïsk génère des revenus pour SOCAR, renforce les liens énergétiques entre Astana et Bakou et consolide le rôle de l’Azerbaïdjan comme point de contact essentiel entre l’Asie centrale et le monde extérieur. Comme l’a souligné le président Aliyev dans son discours lors de la récente Semaine de l’énergie de Bakou, le corridor Est-Ouest transporte déjà des volumes croissants de marchandises en provenance d’Asie centrale via le territoire azerbaïdjanais, le pétrole constituant la partie la plus précieuse de ce flux.

Le ministre kazakh de l’Énergie, Akkenzhenov, s’exprimant auprès d’AnewZ à Bakou, a confirmé que le Kazakhstan étudie activement plusieurs options pour accroître le transit caspien via l’Azerbaïdjan, notamment la route BTC ainsi que l’oléoduc Bakou-Soupsa, une liaison plus modeste vers la mer Noire qui est restée inactive pendant plusieurs années, mais dont la remise en service fait désormais l’objet de discussions actives après le récent transfert de sa section géorgienne à des entités publiques azerbaïdjanaises. KazMunayGas et Chevron Corporation ont également mené des discussions directes sur l’augmentation de l’utilisation du BTC comme voie d’exportation supplémentaire, impliquant ainsi les grandes compagnies pétrolières internationales exploitant le gisement de Tengiz dans une conversation qui était jusqu’à présent essentiellement intergouvernementale.

Un goulot d’étranglement au niveau des infrastructures. Alors que le contexte politique est favorable aux expéditions kazakhes via le BTC, puisque les deux gouvernements souhaitent transporter du pétrole par cette voie, le principal facteur limitant l’augmentation des volumes reste l’infrastructure. Le port d’Aktaou, qui constitue le principal point de chargement du Kazakhstan vers le système BTC, doit être dragué, car le niveau de la mer Caspienne a diminué d’environ deux mètres au cours des deux dernières décennies. En outre, la Caspienne souffre d’un manque de capacité de transport maritime, et l’oléoduc BTC lui-même, qui transporte déjà presque la totalité de sa capacité disponible avec le pétrole azerbaïdjanais, ne dispose que de peu de marge supplémentaire sans investissements dans des stations de compression et une extension de ses capacités.

L’oléoduc CPC fonctionne de nouveau. Il n’existe désormais plus de menace immédiate sur la production pétrolière kazakhe. Les prix du pétrole étaient déjà élevés en raison de l’impact du conflit entre les États-Unis et l’Iran sur les chaînes d’approvisionnement du Moyen-Orient, et le marché a absorbé ce choc sans provoquer une flambée susceptible de pousser le gouvernement kazakh à une intervention politique. Cela signifie que la crise a été résolue au moment opportun : son impact économique avait été ressenti, mais pas au point de provoquer une catastrophe. Toutefois, cette situation favorable pourrait ne pas durer éternellement.

Les attaques de drones contre les infrastructures russes de la mer Noire se poursuivent. La guerre en Ukraine est déjà entrée dans sa quatrième année, sans signe d’une résolution prochaine qui permettrait à la route russe du CPC de redevenir politiquement viable. Il n’est peut-être pas anodin d’entendre le Kazakhstan évoquer les possibilités de négocier l’idée d’un gel temporaire de la guerre en Ukraine.

Les plans de production pétrolière du Kazakhstan, qui vise une production annuelle de 100 millions de tonnes de pétrole, nécessiteront à terme des infrastructures d’exportation qui ne pourront pas reposer uniquement sur le port de Novorossiïsk, quelles que soient les perturbations futures. Le BTC n’est pas un remplacement du CPC ; il le complète et devient une assurance contre ses vulnérabilités. Il représente finalement un changement structurel dans l’une des principales dépendances énergétiques auxquelles l’Asie centrale reste confrontée. Cette évolution, rendue possible par l’arrêt du CPC cette semaine, est devenue une priorité immédiate. La question est désormais de savoir si Astana et Bakou saisiront cette opportunité avant les prochaines frappes de drones contre Novorossiïsk.

Par Akbar Novruz