Interrogé sur la possibilité de transférer la gestion du réseau ferroviaire arménien au Kazakhstan, Pashinian a précisé qu’aucune discussion officielle n’était prévue à ce sujet, bien que la question du chemin de fer soit un sujet de débat public. « Nous ne faisons rien dans le dos de la Russie. Tant que les possibilités de dialogue restent larges et ouvertes, nous continuerons à travailler », a-t-il affirmé.
Le Premier ministre a rappelé que le Kazakhstan manifeste son intérêt pour le projet « Carrefour de la Paix » (ou Corridor Central) depuis août dernier, soulignant le rôle clé d’Astana dans le transport international, notamment pour le commerce entre la Chine et l’Europe.
Concernant la visite des officiels kazakhs à Bakou avant leur arrivée à Erevan, Pashinian a expliqué que cela relevait de la logique logistique. Selon lui, tout transporteur souhaitant acheminer des marchandises de Chine vers l’Azerbaïdjan ou l’Arménie doit s’assurer de routes fiables pour l’exportation ultérieure, que ce soit via la Géorgie, la Turquie ou l’Iran.
« Si quelqu’un n’est pas certain qu’une marchandise ait un chemin sûr après son entrée en Arménie ou en Azerbaïdjan, il ne l’enverra pas. Les utilisateurs potentiels et les grands acteurs, y compris le Kazakhstan, doivent se rendre sur place pour vérifier si l’intention de paix est sérieuse et s’il vaut la peine d’investir davantage », a précisé Pashinian, ajoutant que l’Arménie invite le Kazakhstan et d’autres partenaires à utiliser ses corridors pour leurs chaînes d’exportation et d’importation.
Gestion du chemin de fer et réaction russe
Le réseau ferroviaire arménien est actuellement sous concession de la société russe Chemins de fer du Caucase du Sud (CJSC Sud-Caucase, filiale de Russian Railways). Récemment, certains cercles pro-gouvernementaux arméniens ont évoqué la possibilité théorique de réviser le contrat avec la CJSC Sud-Caucase ou de confier la gestion à un autre opérateur, occidental ou kazakh, dans le cadre de la diversification des infrastructures du pays.
La réaction russe à ces discussions a été très négative. Le vice-Premier ministre russe Alexei Overchuk a rappelé dans un récent entretien que la Russie avait investi massivement dans la modernisation du réseau ferroviaire arménien et continue de respecter ses engagements. Moscou estime que le désengorgement des transports et l’ouverture de nouveaux corridors régionaux sans la participation russe sont impossibles, citant les dispositions de la déclaration tripartite du 9 novembre 2020, qui prévoient le contrôle des communications régionales par le FSB russe.
