Les perspectives de rentabilité pour l'année, publiées lundi, placent les bénéfices nets attendus à 30,5 milliards de dollars, en hausse par rapport à la prévision précédente de 25,7 milliards de dollars publiée en décembre 2023.
"Avec un record de cinq milliards de voyageurs aériens attendus en 2024, le besoin humain de voler n'a jamais été aussi fort. En outre, l'économie mondiale compte sur le fret aérien pour acheminer les 8,3 billions de dollars d'échanges commerciaux qui parviennent aux clients par voie aérienne", a déclaré Willie Walsh, directeur général de l'IATA, dans un communiqué de presse de l'organisation.
Mais alors que les revenus et les bénéfices bénéficient de vents contraires, les dépenses montent en flèche, laissant les marges bénéficiaires minces, selon le rapport de l'IATA.
"L'industrie du transport aérien est sur la voie de bénéfices durables, mais il reste un grand fossé à combler. Un rendement de 5,7 % sur le capital investi est bien inférieur au coût du capital, qui est de plus de 9 %", a estimé M. Walsh.
"Et le fait de gagner seulement 6,14 dollars par passager montre à quel point nos bénéfices sont maigres et suffisent à peine à payer un café dans de nombreuses régions du monde". Le directeur de l'IATA a demandé que l'on s'attaque aux problèmes de la chaîne d'approvisionnement qui affligent le secteur depuis des années, et que l'on soulage ce qu'il a appelé "le cortège de réglementations onéreuses et de propositions fiscales de plus en plus nombreuses".
