L'avionneur américain estime que 48 575 avions seront en service en 2042, contre 24 500 l'an dernier.
Il faudra donc produire, tous constructeurs confondus, 42 595 avions - la moitié pour remplacer les appareils existants et l'autre moitié pour tenir compte de la croissance.
L'Amérique du Nord absorbera 23 % de ces nouveaux avions, la région Asie-Pacifique 22 %, l'Eurasie 21 % et la Chine à elle seule 20 %.
Ces projections, publiées à la veille de l'ouverture du salon aéronautique du Bourget, près de Paris, sont conformes à celles que Boeing avait faites l'année dernière, lorsqu'il prévoyait une flotte mondiale de 47 080 avions en 2041.
Après le choc provoqué par la pandémie de COVID-19 sur la demande de transport aérien, l'industrie est en train de « passer d'un état d'esprit de reprise à un état d'esprit de retour aux fondamentaux qui régissent le transport aérien », a déclaré Darren Hulst, responsable du marketing commercial chez Boeing.
M. Hulst a souligné le lien entre la propension à voyager et le PIB mondial, qui, selon lui, devrait connaître une croissance substantielle au cours des deux prochaines décennies, ce qui permettrait à 500 millions de personnes supplémentaires d'entrer dans la classe moyenne et d'en faire des passagers aériens potentiels.
Boeing s'attend également à ce que le nombre de transporteurs à bas coûts fasse plus que doubler au cours des 20 prochaines années - une augmentation significative, mais plus lente qu'au cours des 20 dernières années, lorsque leur flotte combinée a été multipliée par six.
La demande d'avions-cargos devrait également rester forte, Boeing prévoyant que la croissance du trafic de fret aérien sera supérieure à la croissance globale du commerce mondial.
