L’UNION EUROPÉENNE SE MOBILISE CONTRE LES VÉHICULES ÉLECTRIQUES CHINOIS
Paris / La Gazette
Cette semaine, la Commission européenne devrait faire ses annonces tant attendues au sujet de l’enquête anti-subventions contre les véhicules électriques chinois, qui devrait déboucher sur la mise en place de droits de douane provisoires sur les véhicules importés.
De base, les communications étaient prévues pour la semaine dernière, le 5 juin, mais elles ont été reportées à l’après-élections survenue le dimanche 9 juin. Un retard au-delà de cette semaine semble difficile car la Commission a l’obligation de notifier les entreprises concernées 4 semaines avant l’entrée en vigueur des droits de douanes provisoires, prévues pour le 4 juillet. Les droits de douane finaux doivent être décidés en novembre.
De son côté, le gouvernement chinois a adressé il y a 2 semaines une lettre au commissaire Valdis Dombrovskis menaçant l’Union d’imposer des tarifs douaniers sur l’aviation et les produits agricoles en réponse à des tarifs sur les voitures électriques. Selon une étude publiée fin avril, des tarifs douaniers d’au moins 40 à 50% sont nécessaires pour dissuader l’exportation de véhicules électriques chinois vers l’Union.
En parallèle de ses protestations contre les tarifs douaniers sur les véhicules importés (qui s’élèvent aujourd’hui à 10%), l’industrie chinoise du véhicule électrique joue déjà le coup d’après et multiplie les projets de construction d'usines sur le sol européen (BYD et CATL en Hongrie, CATL en Allemagne, Chery en Espagne…).
Il n’est pas sûr que cela leur permettra d’échapper aux tarifs. En effet, le nouveau Règlement relatif aux subventions étrangères permet à la Commission d'enquêter aussi sur les entreprises opérant sur le marché unique.
Cependant, au Parlement Européen, les députés fraîchement élus auront jusqu’à la première séance plénière de la nouvelle législature, le 16 juillet, pour composer leurs groupes. Ils éliront alors le nouveau président du Parlement. La nomination du président de la Commission sera abordée par les chefs d’État et de gouvernement des 27 dès le Conseil européen informel du 17 juin, et encore au cours du Conseil européen des 27-28 juin, avant que le nom ne soit proposé au Parlement pour un vote à bulletin secret.
En parallèle, la course aux top jobs se poursuivra jusqu’à l’automne, qu’il s’agisse des commissaires ou du nouveau président du Conseil européen, qui doit prendre ses fonctions le 1er décembre.
Une fois tout cela fait, le dossier des véhicules électriques chinois reviendra alors à l’ordre du jour au cœur du chamboulement politique que connait actuellement le Vieux Continent, en particulier avec la sortie de piste surprise de la France.
