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Reportage : un ferry-boat de type « Ro-Pax » de la flotte de la Compagnie de navigation maritime de la mer Caspienne d’Azerbaïdjan (PHOTO/VIDEO)

3 Mars 2021 08:30 (UTC+01:00)
Reportage : un ferry-boat de type « Ro-Pax » de la flotte de la Compagnie de navigation maritime de la mer Caspienne d’Azerbaïdjan (PHOTO/VIDEO)
Reportage : un ferry-boat de type « Ro-Pax » de la flotte de la Compagnie de navigation maritime de la mer Caspienne d’Azerbaïdjan (PHOTO/VIDEO)

Paris / Lagazetteaz

Le ferry-boat de type « Ro-Pax » baptisé « Azerbaïdjan » transportant des passagers, des voitures et des wagons, construit à l'usine de construction navale de Bakou sur commande de la Compagnie de navigation maritime de la mer Caspienne d’Azerbaïdjan (ASCO), a été mis en exploitation, et un autre baptisé « Académicienne Zarifa Aliyeva » de la même désignation a été mis à l'eau.

Les navires de type « Ro-Pax » ont une capacité de transport maximale avec un débarquement minimal.

Le concept et la conception technique du projet, qui est considéré comme unique (dans le cadre duquel de nouveaux navires de type « Ro-Pax » ont été mis en exploitation pour la première fois en mer Caspienne), ont été préparés par le Bureau d'ingénierie maritime d'Odessa avec la participation étroite des spécialistes de l'ASCO.

Ces navires mesurent environ 154,5 mètres de long, 17,7 mètres de large et 7,5 mètres de haut. Ces navires avec un équipage de 30 hommes peuvent naviguer à une vitesse de 14 nœuds. Les nouveaux navires de type « Ro-Pax » sont plus grands en termes de capacité de transport que les ferries existants dans la mer Caspienne et peuvent transporter 100 passagers, 56 wagons-citernes ou 50 véhicules lourds.

En même temps, les navires sont équipés d'un monte-charge, d'une hélisurface, d'un système d'équilibrage des vagues et de deux locomotives de traction.

Les transbordeurs « Ro-Pax » de la flotte de l'ASCO, qui constituent un maillon important de la chaîne de transport de marchandises le long de la route de transport international transcaspienne, relieront les chemins de fer des rives orientale et occidentale de la mer Caspienne par la voie maritime et permettront d'utiliser plus efficacement la position géographique et le potentiel de transit de l'Azerbaïdjan.

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