BYD a vendu 4,27 millions de véhicules, y compris des véhicules électriques et des hybrides — une augmentation de 29 % par rapport à l'année précédente. Tesla, en revanche, a livré 1,79 million de véhicules entièrement électriques, avec une baisse de 1,1 % de ses livraisons — la première baisse annuelle.
Dans le rapport annuel de BYD, le PDG Wang Chuanfu a déclaré : « BYD est devenu un leader de l'industrie dans tous les secteurs, des batteries et de l'électronique aux véhicules à énergie nouvelle, brisant la domination des marques étrangères et remodelant le nouveau paysage du marché mondial. »
La semaine dernière, BYD a dévoilé un chargeur ultra-rapide qui ajoute 250 miles en cinq minutes, battant les Superchargeurs de Tesla qui prennent 15 minutes pour 200 miles.
Il a également déployé son système avancé d'assistance à la conduite « God's Eye » sans frais supplémentaires. En comparaison, le système de conduite autonome complète (FSD) de Tesla coûte 99 $/mois ou 8 000 $ d'avance aux États-Unis.
« Finalement, Tesla pourrait devoir réduire le prix de son FSD en Chine », a écrit Seth Goldstein de Morningstar.
Le FSD de Tesla attend toujours l'approbation en Chine. Un essai gratuit a été lancé la semaine dernière, mais a ensuite été suspendu, suscitant des plaintes de la part des utilisateurs.
Tesla a répondu : « Toutes les parties concernées avancent activement dans le processus... nous déploierons les mises à jour dès que possible. »
BYD domine le marché des véhicules électriques en Chine avec une part de 32 %, tandis que Tesla n'en détient que 6,1 %. BYD connaît également une croissance rapide grâce à de nouvelles technologies et des stratégies de tarification.
Tesla continue de faire face à des défis en Chine et en Europe, où ses ventes ont de nouveau diminué en février.
