« Je ne me prononcerai pas sur les compétences d’autres États en matière de gestion ferroviaire, mais je peux affirmer avec certitude qu’il est peu probable qu’une autre entreprise puisse remplacer pleinement le transporteur ferroviaire russe, qui travaille efficacement en Arménie depuis longtemps, dans des conditions loin d’être simples », a souligné Choïgou.
Il a également établi un parallèle avec les projets de coopération entre l’Arménie et les États-Unis dans le domaine nucléaire : « J’ai récemment commenté la situation liée aux projets de coopération de l’Arménie avec les États-Unis sur la thématique nucléaire. De telles décisions, disons en langage diplomatique, insuffisamment élaborées, ne risquent-elles pas de conduire à des expérimentations dangereuses dont les simples citoyens arméniens devront payer le prix ? », s’est interrogé le secrétaire du Conseil de sécurité russe.
Selon lui, le système construit sur près de deux décennies pourrait « tout simplement se briser du jour au lendemain ». « Aucune “nation amie” n’assumera naturellement la responsabilité de telles conséquences. J’espère que, lors de la prise de décisions importantes, la direction arménienne agira exclusivement dans l’intérêt de ses citoyens », a-t-il ajouté.
Le 13 février, le Premier ministre arménien Nikol Pachinian a indiqué proposer à la partie russe de vendre sa concession sur les chemins de fer arméniens à un État considéré comme ami à la fois de Moscou et d’Erevan. Parmi les options évoquées figurent le Kazakhstan, les Émirats arabes unis et le Qatar.
