L'autorité de régulation de l'aviation a déclaré dans un communiqué publié le 21 janvier que les opérateurs "sont encouragés à procéder à une inspection visuelle pour s'assurer que le bouchon de la porte est protégé de tout mouvement".
Cette mesure fait suite à la perte quasi-catastrophique en plein vol d'une porte de cabine sur un 737 MAX exploité par Alaska Airlines le 5 janvier.
En réaction, les autorités de régulation américaines ont cloué au sol 171 avions de la flotte 737 MAX 9 ayant la même configuration que l'avion impliqué dans l'incident.
La FAA a assuré qu'elle remettrait en service le 737-9 MAX une fois la sécurité établie.
Dans son propre communiqué, Boeing a précisé : "Nous soutenons pleinement la FAA et nos clients dans cette action".
Contrairement au MAX 9 qui a connu le problème de bouchon de porte et qui était un nouvel avion avec un faible nombre de vols, les Boeing 737-900ER ont plus de 11 millions d'heures d'exploitation et 3,9 millions de cycles de vol.
