Le français Alstom va partager avec l'Azerbaïdjan son expérience en matière de service de locomotives électriques de fret lourd
Paris / Lagazetteaz
L’entreprise française Alstom va soutenir la société des Chemins de fer azerbaïdjanais (ADY) dans la maintenance des locomotives électriques et la fourniture de pièces de rechange pour assurer le cycle de vie complet des locomotives électriques, a déclaré Guillaume Tritter, Directeur général d’Alstom Asie centrale et de l’Ouest.
« La société des Chemins de fer azerbaïdjanais a construit deux dépôts de locomotives électriques modernes et bien équipés. Nous organiserons des formations pour les équipes de maintenance de l'ADY en utilisant notre expérience en matière d'optimisation des services », a-t-il dit.
Soulignant que le constructeur français Alstom a fourni 40 locomotives électriques pour le transport de marchandises et dix autres pour le transport de passagers en Azerbaïdjan depuis 2017, M.Tritter a fait remarquer que la locomotive de passagers AZ4A repose sur la plateforme modulaire Prima d'Alstom et cette plate-forme est conçue pour fournir aux opérateurs les solutions les plus adaptées en matière de services aux passagers : « C'est l'une des locomotives électriques les plus polyvalentes au monde. elle est capable de rouler à 160 km/h et se caractérise par des intervalles de révision plus longs, une consommation d'énergie réduite, une diminution des coûts d'entretien des locomotives et une efficacité accrue de la gestion du parc automobile. Cette locomotive électrique est conçue pour fonctionner avec succès dans des conditions météorologiques extrêmes de -25 degrés Celsius à +50 degrés Celsius. L'AZ4A est une locomotive polyvalente PRIMA M4, développée sur la base des exigences techniques de l'ADY et en conformité avec les normes et spécifications GOST. Elle est dotée d'un système de traction avancé basé sur la technologie d'Alstom, qui nécessite une maintenance minimale et assure une grande fiabilité et de faibles coûts de cycle de vie grâce à sa conception modulaire », a-t-il indiqué.
M. Tritter a également fait le point sur le développement de la locomotive électrique de fret lourd AZ8A (Prima T8) sur la base des exigences techniques de l’ADY et conformément aux normes et spécifications GOST : « La Prima T8 à huit essieux est l'une des locomotives électriques les plus puissantes au monde. Ce modèle est une locomotive électrique de fret à courant alternatif à deux sections, capable de tirer un train de neuf mille tonnes et de se déplacer à 120 km/h, avec une puissance installée de 8,8 MW. Cette locomotive électrique dispose d'un système de traction avancé basé sur la technologie d'Alstom et est conçue pour fonctionner à des températures allant de -25 à +50 degrés Celsius. Grâce à sa conception modulaire, il ne nécessite qu'une maintenance minimale, assure un haut niveau de fiabilité et un faible coût du cycle de vie », a poursuivi le directeur général.
Texte par Sadraddin Aghjayev
