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LES EXPÉDITIONS DE PÉTROLE KAZAKH VIA LE PORT DE BAKOU AUGMENTENT

15 Mai 2023 09:47 (UTC+01:00)
LES EXPÉDITIONS DE PÉTROLE KAZAKH VIA LE PORT DE BAKOU AUGMENTENT
LES EXPÉDITIONS DE PÉTROLE KAZAKH VIA LE PORT DE BAKOU AUGMENTENT

Paris / La Gazette

Dans le cadre de sa stratégie de diversification, le Kazakhstan progresse dans ses efforts visant à développer l'exportation de pétrole brut par des voies non russes.

Mercredi, KazTransOil, le principal transporteur de pétrole du Kazakhstan, a révélé que le flux de pétrole kazakh vers les marchés européens via l'Azerbaïdjan avait augmenté en avril.

« L'augmentation du transport de pétrole kazakh destiné à l'exportation depuis le port d'Aktau est liée à l'augmentation du volume de matières premières transportées vers le port de Bakou, qui est passé de 87 000 tonnes à 152 400 tonnes, soit 75 % par rapport à mars 2023 », a rapporté KazTransOil dans un communiqué de presse.

Cette mesure s'inscrit dans le cadre d'un accord-cadre signé précédemment entre la société azerbaïdjanaise SOCAR et la société nationale d'énergie kazakhe KazMunayGas, qui prévoit le transport de 1,5 million de tonnes de pétrole par an depuis le champ de Tengiz via l'oléoduc Bakou-Tbilissi-Ceyhan.

Les exportations de pétrole kazakh à partir du port d'Aktau ont connu une forte augmentation. Le volume de transport a augmenté de 60 500 tonnes d'un mois sur l'autre, soit 24 %, pour atteindre 312 600 tonnes en avril 2023. Cela comprend 115 000 tonnes de pétrole brut provenant du champ de Tengiz, 19 200 tonnes du champ terrestre de Dunga et 178 300 tonnes de la péninsule de Buzachi.

En outre, 160 200 tonnes de pétrole ont été expédiées du port d'Aktau au port de Makhachkala.

En 2022, le président kazakh Kassym-Jomart Tokayev a souligné l'importance d'exploiter pleinement le potentiel de la Route transcaspienne de transport international (TITR), également connue sous le nom de Middle Corridor, qui s'étend de la Chine à l'Europe en passant par l'Asie centrale et le Caucase du Sud.

Cette route est importante pour la sécurité économique du Kazakhstan et a gagné en importance, car les exportations à travers le territoire russe deviennent de plus en plus difficiles en raison des retombées de la guerre de Moscou en Ukraine.

Le Middle Corridor s'est imposé comme une voie commerciale clé entre l'Europe et l'Asie, offrant de plus grands avantages économiques et des temps de transit plus courts pour les pays enclavés de la région. Le port international de commerce maritime de Bakou en Azerbaïdjan, les ports d'Aktau/Kuryk au Kazakhstan et le port de Turkmenbashi au Turkménistan sont les principaux points maritimes sur cette route, qui promet des gains significatifs pour le commerce régional.

Ce corridor constitue un itinéraire commercial plus rentable et plus rapide, réduisant la distance à parcourir de 2 000 kilomètres. En outre, le Middle Corridor traverse des conditions climatiques plus favorables et réduit la durée du voyage de 15 jours par rapport aux routes maritimes. Le Middle Corridor offre également d'immenses possibilités pour le trafic de marchandises en Asie, permettant aux marchandises d'atteindre le Moyen-Orient, l'Afrique du Nord et la région méditerranéenne grâce à l'intégration des connexions portuaires en Turquie.

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