Le Turkménistan est prêt à accroître les volumes de marchandises en transit via ses infrastructures portuaires de la mer Caspienne, a déclaré Gurbanguly Berdimuhamedov, président du Halk Maslahaty (Parlement) du pays.
Selon le service de presse du gouvernement turkmène, Gurbanguly Berdimuhamedov a tenu ces propos lors d’une réunion générale au palais Ruhyýet, dans la ville d’Arkadag.
« Notre pays est prêt à examiner les propositions visant à utiliser ses infrastructures portuaires afin d’accélérer et d’accroître les expéditions en transit le long du Corridor transcaspien en direction de l’Ouest », a-t-il déclaré, en soulignant l’importance des infrastructures portuaires du pays.
Gurbanguly Berdimuhamedov a indiqué que l’adoption de la Convention sur le statut juridique de la mer Caspienne avait créé des conditions favorables à l’utilisation de la Caspienne comme voie de transit stratégique reliant l’Asie du Sud-Est à la partie occidentale du continent via l’Asie centrale.
« À cet égard, la côte orientale de la mer Caspienne revêt une importance exceptionnelle », a-t-il ajouté.
Berdimukhamedov a également souligné le rôle du Turkménistan dans la promotion de la coopération internationale dans le domaine des transports, rappelant que six résolutions relatives aux transports avaient été adoptées ces dernières années par l’Assemblée générale des Nations unies à l’initiative du pays.
Il a déclaré que le Turkménistan poursuivrait ses travaux visant à créer un Atlas mondial de la connectivité des transports durables, présenté comme un outil analytique et d’information complet destiné à suivre la mise en œuvre de la Décennie des Nations unies pour les transports durables 2026-2035.
Parallèlement, le Turkménistan développe son secteur des transports autour de l’objectif de transformer sa façade caspienne ainsi que son réseau routier et ferroviaire en un pont de transit entre l’Asie centrale, le Caucase du Sud et les marchés internationaux. Un élément clé de cette stratégie est le port maritime international de Türkmenbachy, qui assure une liaison maritime à travers la mer Caspienne et doit faciliter les flux de marchandises entre le Turkménistan et l’Azerbaïdjan, puis vers le Caucase du Sud et l’Europe. Le pays a également investi dans des liaisons routières et ferroviaires reliant le port aux États voisins et aux destinations intérieures.
Ces infrastructures se superposent de plus en plus au Corridor médian, également appelé Route internationale de transport transcaspienne, qui relie la Chine et l’Asie centrale à l’Azerbaïdjan, à la Géorgie et à la Turquie, avant d’atteindre les marchés européens. Le pays travaille également à la numérisation des procédures de transit, notamment grâce à l’utilisation du système e-TIR, afin de réduire les formalités administratives et d’améliorer la circulation des marchandises aux frontières.
Un autre volet de la stratégie de transit du Turkménistan concerne le développement de routes en direction de l’Afghanistan et de l’Iran. Le Corridor Lapis-Lazuli relie l’Afghanistan à la Turquie et à l’Europe via le Turkménistan, la mer Caspienne et l’Azerbaïdjan, faisant du territoire turkmène et du port de Türkmenbachy un élément d’un axe commercial plus large orienté vers l’Ouest. Des liaisons ferroviaires telles que la ligne Herat-Torghundi peuvent en outre renforcer la connexion entre les marchés afghans et les infrastructures de transport du Turkménistan.
Le secteur des transports devient ainsi de plus en plus important pour le Turkménistan, non seulement en termes de recettes liées au transit, mais également pour diversifier ses routes commerciales et renforcer sa position en tant que plateforme logistique entre l’Asie centrale, la région caspienne et l’Afghanistan.
Par Fuad Namazov
