Le Kazakhstan et l’Ouzbékistan ont convenu d’augmenter progressivement les volumes de fret ferroviaire entre les deux pays jusqu’à 60 millions de tonnes par an, franchissant ainsi une étape majeure dans le renforcement des échanges régionaux et de la connectivité de transit.
L’accord a été conclu lors d’une rencontre entre les ministres des Transports des deux États, rapporte le ministère kazakh des Transports.
Cette initiative s’inscrit dans la stratégie plus large du Kazakhstan visant à accroître sa capacité de transit et à porter le volume total des marchandises en transit à 55 millions de tonnes par an.
Les responsables des deux pays ont souligné l’importance stratégique des liaisons ferroviaires pour stimuler le commerce bilatéral, soutenir les corridors de transit internationaux et accélérer l’intégration des transports en Asie centrale.
En 2025, le volume de fret ferroviaire entre le Kazakhstan et l’Ouzbékistan a atteint 32,3 millions de tonnes, soit une hausse de 16 % par rapport à 2024. Les autorités ont mis en avant un fort potentiel de croissance supplémentaire, porté par l’augmentation des flux commerciaux et l’amélioration de l’efficacité logistique.
Pour accompagner cette expansion, les deux pays ont adopté un plan d’action conjoint axé sur la modernisation des principales infrastructures ferroviaires aux points de passage frontaliers, notamment à Saryagash, Oasis et Syrdarya. Des projets majeurs, tels que la section ferroviaire Darbaza–Maktaral, devraient également jouer un rôle clé dans l’augmentation des capacités.
À l’heure actuelle, jusqu’à 36 duos de trains traversent chaque jour le poste de Saryagash, un chiffre appelé à passer à 40. Au point de jonction d’Oasis, le trafic devrait grimper de deux à dix duos de trains quotidiennes, tandis que l’axe de Syrdarya pourra lui aussi accueillir jusqu’à dix duos de trains par jour une fois la section Darbaza–Maktaral mise en service.
Les deux parties ont également évoqué la synchronisation des travaux d’infrastructure, l’amélioration des procédures de contrôle aux frontières et l’optimisation de la coordination logistique, afin de garantir des opérations ferroviaires plus fluides et plus efficaces.
