Ces derniers jours, les responsables iraniens ont commencé à abandonner leur rhétorique très ferme au profit d’une politique plus souple et pragmatique à l’égard du corridor de Zanguezour, ou projet TRIPP. Selon des experts internationaux, alors que les relations de l’Iran avec les États voisins du Golfe sont devenues de plus en plus tendues, Téhéran commence à s’inquiéter du renforcement de la position des puissances occidentales le long de sa frontière nord, notamment dans la région du Syunik, qui fait de facto partie du territoire arménien. L’Iran, qui avait pendant un temps considéré le projet TRIPP comme une menace pour Téhéran, commence désormais, fait assez intéressant, à manifester lui-même un intérêt pour ce projet, et cette évolution n’est pas passée inaperçue.
Il convient de rappeler qu’en juillet dernier, l’ambassadeur d’Iran en Arménie, Khalil Shirgolami, avait souligné, en commentant cette initiative, que le projet TRIPP représentait un danger pour l’Iran. Quelque temps auparavant, certaines sources avaient même évoqué la possibilité que l’Iran déploie un contingent militaire le long de ses frontières septentrionales. Cependant, les tensions persistantes dans le sud, autour du Golfe, ont déjà eu un impact considérable sur plusieurs changements intervenus dans la politique étrangère iranienne au cours des deux derniers mois. Le fait est que, deux mois après la position ferme exprimée par le diplomate iranien, une vision nettement différente a été formulée au Parlement arménien. Le 9 septembre de cette année, le Parlement arménien a déclaré que le projet TRIPP ne représentait aucune menace pour Téhéran, une position également confirmée par des sources arméniennes. En outre, Téhéran a informé Erevan qu’il souhaitait établir une nouvelle zone économique franche dans une région proche de la frontière avec l’Arménie.
Les relations étroites entre Téhéran et Erevan ne constituent pas un phénomène nouveau. De fait, Téhéran a à plusieurs reprises cherché à adresser des messages aigres à Bakou concernant l’ouverture du corridor de Zanguezour, tant par les canaux diplomatiques que par l’intermédiaire d’organisations officieuses. L’Iran, qui était autrefois allé jusqu’à qualifier la région de Zanguezour de « ligne rouge », exprime désormais ouvertement le souhait de développer des intérêts communs avec Erevan, sur un ton plus modéré et même extrêmement conciliant. En d’autres termes, la glace commence à fondre et l’Iran semble moins préoccupé qu’auparavant par la perspective de voir les États-Unis - qu’il considère comme son adversaire le plus redoutable dans le Golfe - prendre la tête d’un axe majeur le long de ses frontières septentrionales.
En réalité, au regard des circonstances actuelles, l’Iran ne semble avoir que deux choix devant lui : A) s’opposer au projet TRIPP, ou B) accepter de devenir l’un de ses participants. L’Iran comprend parfaitement que la perte de sa frontière avec l’Arménie pourrait le priver d’importantes opportunités et pourrait même, dans un certain sens, le laisser encerclé face aux États-Unis. Certes, on pourrait se demander si la présence des États-Unis le long de la frontière entre l’Iran et l’Arménie pourrait réellement représenter un tel risque pour un pays qui possède des frontières avec 13 États, y compris ses frontières maritimes. La réponse serait, en réalité, oui. En effet, l’Arménie a également servi de moyen à l’Iran pour contrebalancer le renforcement du tandem Turquie-Azerbaïdjan, que Téhéran n’a depuis longtemps pas réussi à accepter.
Pendant de nombreuses années, la fermeture des frontières a de facto permis de maintenir en vie les projets visant à créer une grande route commerciale passant principalement par l’Iran. Cependant, l’évolution des réalités régionales a une nouvelle fois démontré que la reconfiguration des routes commerciales mondiales est inévitable. La route de transport Nord-Sud de l’Iran, qui s’étend jusqu’à l’océan Indien, n’a pas réussi à exploiter pleinement son potentiel dans le contexte des conflits qui secouent la région. Le monde a une nouvelle fois constaté que la diversification des itinéraires alternatifs et la création de connexions sécurisées sont devenues parmi les exigences fondamentales de l’architecture régionale des transports.
La direction de Zanguezour est précisément apparue comme l’un des éléments importants de cette nouvelle réalité régionale. Même dans le contexte des développements actuels, l’Iran cherche, par l’intermédiaire de l’Arménie, un moyen de rejoindre cet axe. Naturellement, Erevan, qui souhaite s’intégrer rapidement à l’Union européenne, ne prend pas pleinement en compte les intérêts de Téhéran sur cette question, mais tente de les prendre partiellement en considération - autrement dit, de lui faire passer le message suivant : « Il y a aussi une place pour vous ici. »
Pour l’instant, toutefois, le nombre de chaises sur lesquelles Erevan change fréquemment de position ne cesse d’augmenter. À l’approche de la concrétisation du TRIPP, Erevan commence littéralement à attirer l’attention à la fois de la Russie, d’un côté, et de l’Iran, de l’autre. Ces intérêts pourraient peut-être encore s’accroître. Les intérêts de la France et de l’Europe occidentale pourraient également venir grossir les rangs de ceux qui semblent faire la queue derrière le projet. Cela pourrait, à son tour, donner une nouvelle impulsion susceptible de provoquer encore davantage d’irritation et d’inquiétude tant au nord qu’au sud.
Par Elnur Enveroglu
