L'UE CHERCHE À AMÉLIORER L'EFFICACITÉ OPÉRATIONNELLE DU RÉSEAU TRANSCASPIEN CENTRAL
Paris / La Gazette
L'Union européenne cherche à présent à améliorer l'efficacité opérationnelle et l'attractivité économique du réseau transcaspien central, a déclaré à l'agence Trend Peter Stano, porte-parole principal de la Commission européenne pour les affaires étrangères et la politique de sécurité.
"Le corridor transcaspien central a certainement le potentiel de gérer davantage d'échanges terrestres entre l'Europe et l'Asie, si les problèmes clés, les goulets d'étranglement, les pénuries de capacité et les autres problèmes de connectivité, y compris les problèmes de connectivité douce, sont traités de manière adéquate", a dit M. Stano.
Selon lui, dans le cadre de l'initiative "Global Gateway", l'UE a financé une étude sur les corridors de transport durables reliant le réseau transeuropéen de transport étendu et les cinq pays d'Asie centrale.
"Sur la base des résultats de cette étude (publiée en juin 2023), nous envisageons maintenant d'améliorer l'efficacité opérationnelle et l'attractivité économique du réseau transcaspien central qui englobe les principaux centres de production et de population des cinq pays d'Asie centrale. Sur la base de notre expérience en Europe - et conformément aux recommandations formulées dans l'étude - le développement des liaisons de transport doit reposer sur une approche régionale de la connectivité, afin de garantir qu'elles contribuent également au développement économique durable de l'ensemble de la région d'Asie centrale", a-t-il fait remarquer.
Par ailleurs, une étude récente sur les liaisons de transport durables entre l'Europe et l'Asie centrale, commandée par la Banque européenne pour la reconstruction et le développement (BERD) et guidée et financée par l'Union européenne, a déterminé que le réseau central transcaspien via le sud du Kazakhstan est l'option de route la plus durable. L'étude recommande des initiatives concrètes de connectivité douce et des investissements substantiels dans l'infrastructure lourde pour faire avancer le développement de cet itinéraire.
Le Corridor médian, également connue sous le nom de la Route transcaspienne de transport international (TITR) comprend plusieurs voies, dont une voie septentrionale traversant la région septentrionale du Kazakhstan, une voie centrale connue sous le nom de Réseau central transcaspien le long de la frontière méridionale du Kazakhstan avec ses pays voisins, et une voie méridionale traversant le Kirghizstan, l'Ouzbékistan et le Turkménistan.
Après avoir atteint un port de la mer Caspienne au Kazakhstan ou au Turkménistan, chacun des trois itinéraires traverse la région Caspienne jusqu'au port de Bakou, puis progresse par voie terrestre jusqu'à la Géorgie. Ensuite, les marchandises en provenance de Géorgie peuvent être transportées soit par voie maritime à travers la mer Noire vers la Bulgarie ou la Roumanie, soit par voie terrestre vers l'Europe via la Turquie.
