Le Kazakhstan a mis en service un nouveau pont enjambant la rivière Pikhtovka, dans la région du Kazakhstan-Oriental, et achevé les principaux travaux de reconstruction d’un tronçon de 28 kilomètres de l’autoroute reliant Öskemen (Oust-Kamenogorsk) à Rakhmanovskie Klyuchi, en passant par l’Altaï, Ulken Naryn et Katon-Karagaï, a annoncé le ministère des Transports du pays.
La cérémonie d’inauguration s’est déroulée en présence du premier vice-Premier ministre du Kazakhstan, Nurlibek Naliyev, du gouverneur de la région du Kazakhstan-Oriental, Nurymbet Saktaganov, du vice-ministre des Transports, Damir Kojakhmetov, du président du conseil d’administration de KazAvtoZhol, Darkhan Imanashev, ainsi que de représentants des entreprises chargées des travaux routiers.
Le nouvel ouvrage, qui enjambe la rivière Pikhtovka, s’élève jusqu’à 45 mètres au-dessus du terrain naturel et s’étend sur 175 mètres de longueur. Il comprend sept travées reposant sur huit piles, sur lesquelles ont été installées 79 poutres en béton armé.
Sa construction a nécessité des solutions techniques spécifiques, en raison des conditions montagneuses et géologiques particulièrement difficiles du site. L’une de ses particularités réside dans son tracé courbe, spécialement conçu pour épouser la configuration du relief montagneux.
Ce nouvel itinéraire permettra aux automobilistes de contourner les virages en épingle particulièrement difficiles du col d’Osinovsky, d’améliorer la sécurité routière et de faciliter l’accès aux localités ainsi qu’aux sites touristiques de la région.
Selon le ministère, le col d’Osinovsky a longtemps constitué l’un des tronçons les plus difficiles du réseau routier national kazakh. Ses virages serrés, ses longues montées, les chutes de neige et le verglas rendaient la circulation particulièrement délicate en hiver. La nouvelle route devrait désormais offrir de meilleures conditions de circulation et garantir des liaisons plus fiables tout au long de l’année.
Dans le cadre du chantier de reconstruction, les couches inférieure et supérieure de la structure de chaussée, ainsi que le revêtement en béton bitumineux, ont été réalisés sur l’ensemble des 28 kilomètres concernés. Les travaux ont notamment nécessité le déplacement de 545 000 mètres cubes de terre, tandis que les opérations de forage et de dynamitage ont porté sur un volume de 603 000 mètres cubes.
Le projet a également comporté la construction de deux ponts et de 38 ouvrages de franchissement hydraulique, dont deux passages destinés au bétail. Au total, 135 spécialistes et 65 engins et équipements de chantier ont été mobilisés pour mener à bien les travaux.
Cette modernisation devrait améliorer l’accessibilité des districts de l’Altaï, d’Ulken Naryn et de Katon-Karagaï. Elle devrait également contribuer à créer de nouvelles conditions favorables au développement du tourisme intérieur, à la dynamisation de l’activité économique et à l’essor des services de transport dans la région.
