La Géorgie ne considère pas la route TRIPP comme une concurrente des corridors de transport existants traversant son territoire. Elle estime au contraire qu’elle pourrait compléter le Corridor intermédiaire, alors que les volumes de marchandises transportées dans la région continuent d’augmenter, a déclaré le Premier ministre géorgien Irakli Kobakhidze.
S’exprimant dans l’émission Open Air, diffusée par la chaîne de télévision géorgienne Imedi TV, Kobakhidze a estimé que l’augmentation des flux de marchandises dans la région créait une demande pour des capacités de transport supplémentaires.
« Le TRIPP n’est pas un concurrent de notre route. Il sera, en fait, complémentaire, compte tenu des tendances que l’on observe aujourd’hui sur le Corridor intermédiaire », a déclaré Kobakhidze.
Selon le Premier ministre géorgien, le volume de marchandises transportées sur le Corridor intermédiaire a été multiplié par sept depuis 2020, créant ce qu’il a qualifié de besoin objectif de diversifier les itinéraires de transport.
« Nous ne pensons pas que la route TRIPP, ou toute autre route, puisse créer un problème important pour les itinéraires traditionnels qui traversent la Géorgie », a-t-il déclaré.
Le TRIPP, ou Trump Route for International Peace and Prosperity (route Trump pour la paix et la prospérité internationales), prévoit la mise en place d’une liaison de transport à travers l’Arménie entre l’Azerbaïdjan continental et son exclave du Nakhitchevan. Le projet s’inscrit dans le cadre d’efforts plus larges visant à développer de nouvelles liaisons de transport dans le Caucase du Sud et pourrait créer une liaison supplémentaire entre la région de la mer Caspienne et la Turquie.
Les propos de Kobakhidze laissent entendre que Tbilissi considère le développement de la connectivité régionale comme un moyen d’accroître les capacités globales de transport de marchandises, plutôt que de détourner nécessairement une partie du trafic de la Géorgie.
Le Premier ministre a déclaré que la Géorgie s’attendait à voir son propre potentiel de transit continuer à se développer grâce aux investissements dans les grandes infrastructures de transport. Il a notamment évoqué une possible extension des ports d’Anaklia et de Poti, ainsi que la modernisation des autoroutes, des chemins de fer et des infrastructures aériennes du pays.
Kobakhidze a indiqué que le gouvernement géorgien prévoyait d’achever la construction du réseau autoroutier national prévu d’ici 2031.
La modernisation des infrastructures ferroviaires géorgiennes devrait également permettre d’augmenter à la fois la fréquence des circulations de trains et la quantité de marchandises pouvant être transportées à travers le pays.
« L’essentiel est de mener jusqu’au bout le plan que nous avons présenté aujourd’hui », a déclaré Kobakhidze.
Le Corridor intermédiaire, également connu sous le nom de Route internationale de transport transcaspienne, relie la Chine et l’Asie centrale à l’Europe via la mer Caspienne, l’Azerbaïdjan, la Géorgie et la Turquie. Son importance s’est accrue ces dernières années, alors que les États et les entreprises cherchent à diversifier davantage les liaisons entre l’Asie et l’Europe.
Par Akbar Novruz
